Goede technyk en avansearre technology bliuwe de feiligens fan boumasines en de minsken dy't dermei wurkje ferbetterje. Soms is de tûkste manier om ûngemakken mei apparatuer te foarkommen lykwols om potinsjeel gefaarlike situaasjes yn it foarste plak te foarkommen.
Ien manier is trochútsluting/tagoutTroch útsluting/tagout fertelle jo yn essinsje oare arbeiders dat in stik apparatuer te gefaarlik is om yn syn hjoeddeistige steat te operearjen.
Tagouts binne de praktyk fan it efterlitten fan in label op in masine om oare meiwurkers te warskôgjen om de masine net oan te reitsjen of te starten. Lockouts binne in ekstra stap dy't it meitsjen fan in fysike barriêre omfettet om te foarkommen dat masines of apparatuerkomponinten starte. Beide praktiken moatte tegearre brûkt wurde om maksimale feiligens te garandearjen.
Neffens de Centers for Disease Control and Prevention is in skid steer-bestjoerder ferskate jierren lyn omkaam by in ûngelok doe't er fêst kaam te sitten tusken de hydraulyske kantelsilinderbehuizing fan 'e skid steer en it frame. Nei't de bestjoerder de skid steer ferliet, pakte er de foetpedalen dy't de earms fan 'e lader kontrolearren om snie te romjen. De Centers for Disease Control and Prevention seine dat de bestjoerder mooglik per fersin de feilichheidsstoelpeal sakke hat om de bak omheech te meitsjen en it makliker te meitsjen om de pedalen te draaien. As gefolch dêrfan koe it fergrendelmeganisme net ynskeakelje. By it romjen drukte de bestjoerder op 'e fuotsteun, wêrtroch't de liftarm ferskoof en him ferpletterde.
"In protte ûngemakken barre om't minsken fêstkomme yn knelpunten," sei Ray Peterson, oprjochter fan Vista Training, dat feiligensfideo's produseart, lykas fideo's oer lockout/tagout en oare gefaren fan swiere apparatuer. "Bygelyks, se sille wat yn 'e loft tille en it dan net genôch fêstsette om te foarkommen dat it beweecht, en it sil glide of falle. Jo kinne jo foarstelle dat dat kin liede ta de dea of swier ferwûnings."
Yn in protte skid steers en rupsladers is it slútmeganisme in sitpeal. As de sitpeal omheech giet, binne de hefarm en bak fêstset en kinne se net bewege. As de bestjoerder de kabine ynkomt en de sitstang nei syn knibbels sakket, wurdt de beweging fan 'e hefarm, bak en oare bewegende ûnderdielen wer oppakt. Yn graafmachines en oare swiere apparatuer dêr't de bestjoerder de kabine ynkomt fia in syddoar, binne guon modellen fan slútmeganismen hendels dy't oan 'e earmsteun befestige binne. Hydraulyske beweging wurdt aktivearre as de hendel nei ûnderen giet en fêstset as de hendel yn 'e omheech posysje is.
De hefarmen fan it auto binne ûntworpen om te sakjen as de kabine leech is. Mar by reparaasjes moatte ûnderhâldsmonteurs soms de giek omheech bringe. Yn dit gefal is it nedich om in hefarmbeugel te ynstallearjen om folslein te foarkommen dat de hefarm falt.
"Jo tilde jo hân op en jo sjogge in buis dy't troch in iepen hydraulyske silinder rint en dan in pin dy't it op syn plak fêstset," sei Peterson. "No binne dy stipen ynboud, sadat it proses ferienfâldige is."
"Ik wit noch dat de yngenieur my in litteken op syn pols liet sjen, sa grut as in sulveren dollar," sei Peterson. "Syn horloazje hie in 24-volt batterij koartsluting, en fanwegen de djipte fan 'e brânwûne hie hy wat funksje yn 'e fingers oan ien hân ferlern. Dit alles hie foarkommen wurde kinnen troch gewoan ien kabel los te meitsjen."
Op âldere apparaten "hawwe jo in kabel dy't fan 'e batterijpol ôfkomt, en d'r is in deksel dat ûntworpen is om it te dekken," sei Peterson. "Meastentiids wurdt it bedekt mei in hangslot." Rieplachtsje de brûkershantlieding fan jo masine foar de juste prosedueres.
Guon apparaten dy't yn 'e lêste jierren útbrocht binne, hawwe ynboude skeakels dy't alle stroom nei de masine útskeakelje. Om't it aktivearre wurdt troch in kaai, kin allinich de eigener fan 'e kaai de stroom nei de masine wer ynskeakelje.
Foar âldere apparatuer sûnder in yntegraal slútmeganisme of foar floatbehearders dy't ekstra beskerming nedich binne, is aftermarket-apparatuer beskikber.
"De measte fan ús produkten binne anty-diefstalapparaten," sei Brian Witchey, fise-presidint fan ferkeap en marketing foar The Equipment Lock Co. "Mar se kinne ek brûkt wurde yn kombinaasje mei OSHA-feiligensprosedueres foar útsluting en tagout."
De aftermarket-slûzen fan it bedriuw, geskikt foar skid steers, graafmachines en oare soarten apparatuer, beskermje de rydkontrôles fan 'e apparatuer, sadat se net troch dieven stellen of troch oare meiwurkers brûkt wurde kinne by reparaasjes.
Mar slútapparaten, oft se no ynboud of sekundêr binne, binne mar in ûnderdiel fan 'e totale oplossing. Etiketten binne in wichtich kommunikaasjemiddel en moatte brûkt wurde as it gebrûk fan masines ferbean is. As jo bygelyks ûnderhâld útfiere oan in masine, moatte jo koart op it etiket de reden foar it falen fan 'e masine beskriuwe. Underhâldspersoniel moat gebieten fan 'e masine labelje wêrfan ûnderdielen fuorthelle binne, lykas kabinedoarren of oandriuwkontrôles. As it ûnderhâld foltôge is, moat de persoan dy't de reparaasje útfiert it label ûndertekenje, seit Peterson.
"In protte fan 'e slûtelapparaten op dizze masines hawwe ek labels dy't troch de ynstallearder ynfold wurde," sei Peterson. "Se moatte de iennigen wêze mei de kaai, en se moatte it label ûndertekenje as se it apparaat fuortsmite."
Tags moatte mei it apparaat ferbûn wurde mei duorsume triedden dy't sterk genôch binne om rûge, wiete of smoarge omstannichheden te wjerstean.
Kommunikaasje is echt wichtich, sei Peterson. Kommunikaasje omfettet it trainen en herinnerjen fan operators, yngenieurs en oar floatpersoniel oan lockout/tagout, en ek it herinnerjen fan har oan feiligensprosedueres. Floatmeiwurkers binne faak bekend mei lockout/tagout, mar soms kinne se in falsk gefoel fan feiligens krije as it wurk routine wurdt.
"Utsluting en tagging binne eins frij simpel," sei Peterson. It drege diel is om dizze feiligensmaatregels in yntegraal ûnderdiel fan 'e bedriuwskultuer te meitsjen.
Pleatsingstiid: 23 desimber 2024
