Goede technyk en avansearre technology ferbetterje de feiligens fan bouapparatuer en de minsken dy't dermei wurkje. Soms is lykwols de tûkste manier om apparatuer-relatearre ûngemakken te foarkommen om potensjeel gefaarlike situaasjes yn it earste plak te foarkommen.
Ien manier is trochlockout / tagout. Troch lockout / tagout fertelle jo yn essinsje oare arbeiders dat in stik apparatuer te gefaarlik is om te operearjen yn syn hjoeddeistige steat.
Tagouts binne de praktyk fan it litten fan in label op in masine om oare meiwurkers te warskôgjen de masine net oan te reitsjen of te begjinnen. Lockouts binne in ekstra stap dy't omfettet it meitsjen fan in fysike barriêre om foar te kommen dat masines of apparatuerkomponinten begjinne. Beide praktiken moatte tegearre wurde brûkt om maksimale feiligens te garandearjen.
Neffens de Centers for Disease Control and Prevention, stoar in skid steer operator ferskate jierren lyn yn in ûngelok doe't hy waard fongen tusken de skid steer syn hydraulyske tilt silinder húsfesting en it frame. Nei't de operator út 'e skid steer gie, rikte hy nei de foetpedalen dy't de earms fan 'e loader regele om snie te wiskjen. De Centers for Disease Control and Prevention sei dat de operator miskien miskien de feiligensstoelpost ferlege hat om de bak te ferheegjen en it makliker te meitsjen om de pedalen te draaien. Dêrtroch koe it slotmeganisme net yngean. By it opruimen drukte de operator op 'e fuotsteun del, wêrtroch't de liftboom ferskood en him ferplettere.
"In protte ûngelokken barre om't minsken fongen wurde yn knyppunten," sei Ray Peterson, oprjochter fan Vista Training, dy't feiligensfideo's produseart lykas fideo's relatearre oan lockout / tagout en oare gefaren foar swiere apparatuer. "Bygelyks sille se wat yn 'e loft optille en it dan net genôch slute om te foarkommen dat it beweecht, en it sil glide of falle. Jo kinne jo yntinke dat dit kin resultearje yn de dea of serieuze ferwûning. ”
Yn in protte skid steers en spoar loaders, it beskoatteljen meganisme is in stoel post. As de stoelpost opheft wurdt, wurde de liftarm en bak op it plak beskoattele en kinne net bewege. As de operator yn 'e kabine komt en de stoelbalke nei syn knibbels sakje, wurdt de beweging fan' e liftarm, bak en oare bewegende dielen werhelle. Yn graafmachines en guon oare swiere apparatuer dêr't de operator komt yn 'e cabine troch in syddoar, guon modellen fan beskoattelje meganismen binne levers hechte oan' e armrest. Hydraulic beweging wurdt aktivearre as de lever wurdt ferlege en beskoattele as de lever is yn de omheech posysje.
De hefwapens fan 'e auto binne ûntworpen om te ferleegjen as de kabine leech is. Mar by reparaasjes moatte service-yngenieurs soms de boom ferheegje. Yn dit gefal is it nedich om in opheffenarmbeugel te ynstallearjen om folslein foar te kommen dat de opheffearm falle.
"Jo tilje jo hân op en jo sjogge in buis dy't troch in iepen hydraulyske silinder rint en dan in pin dy't it op it plak slút," sei Peterson. "No binne dy stipe ynboud, dus it proses is ferienfâldige."
"Ik herinner my dat de yngenieur my in litteken op syn pols toande de grutte fan in sulveren dollar," sei Peterson. "Syn horloazje hie in 24-volt-batterij kortsluten, en fanwegen de djipte fan 'e brân wie hy wat funksje ferlern yn 'e fingers oan ien hân. Dit alles koe wurde foarkommen troch gewoan ien kabel los te koppelen.
Op âldere ienheden, "jo hawwe in kabel dy't fan 'e batterijpost komt, en d'r is in dekking dy't is ûntworpen om it te dekken," sei Peterson. "Meastentiids is it bedekt mei in hangslot." Rieplachtsje de hânlieding fan jo masine foar juste prosedueres.
Guon ienheden útbrocht yn de ôfrûne jierren hawwe ynboude skakelaars dy't snije ôf alle macht oan 'e masine. Sûnt it wurdt aktivearre troch in kaai, allinnich de eigner fan de kaai kin werstelle macht oan 'e masine.
Foar âldere apparatuer sûnder in yntegraal beskoattelmeganisme of foar floatbehearders dy't ekstra beskerming nedich binne, is aftermarket-apparatuer beskikber.
"De measte fan ús produkten binne anty-stellerij apparaten," sei Brian Witchey, fise-presidint fan ferkeap en marketing foar The Equipment Lock Co. "Mar se kinne ek brûkt wurde yn kombinaasje mei OSHA lockout en tagout feiligens prosedueres."
De eftermerkslûzen fan it bedriuw, geskikt foar skid steers, graafmasines en oare soarten apparatuer, beskermje de oandriuwkontrôles fan 'e apparatuer, sadat se net kinne wurde stellen troch dieven of brûkt wurde troch oare meiwurkers by reparaasjes.
Mar beskoattelje apparaten, itsij ynboud as sekundêr, binne mar in diel fan 'e totale oplossing. Labeling is in wichtich kommunikaasjemiddel en moat brûkt wurde as masinegebrûk ferbean is. As jo bygelyks ûnderhâld útfiere op in masine, moatte jo koart beskriuwe op it label de reden foar it mislearjen fan 'e masine. Ûnderhâld personiel moat label gebieten fan 'e masine dêr't dielen binne fuortsmiten, likegoed as cab doarren of driuwfear kontrôles. As it ûnderhâld foltôge is, moat de persoan dy't de reparaasje útfiert de tag tekenje, seit Peterson.
"In protte fan 'e beskoattelapparaten op dizze masines hawwe ek tags dy't wurde ynfold troch de ynstallearder," sei Peterson. "Se moatte de iennichste wêze mei de kaai, en se moatte de tag tekenje as se it apparaat fuortsmite."
Tags moatte wurde ferbûn oan it apparaat mei help fan duorsume triedden sterk genôch te wjerstean hurde, wiete of smoarge omstannichheden.
Kommunikaasje is echt kaai, Peterson sei. Kommunikaasje omfettet training en it herinnerjen fan operators, yngenieurs en oare floatpersoniel oer lockout / tagout, en ek herinnerje se oan feiligensprosedueres. Fleetmeiwurkers binne faak bekend mei lockout / tagout, mar soms kinne se in falsk gefoel fan feiligens krije as it wurk routine wurdt.
"Lockout en tagging binne eins frij simpel," sei Peterson. It hurde diel is it meitsjen fan dizze feiligensmaatregels in yntegraal diel fan 'e bedriuwskultuer.
Post tiid: Dec-23-2024