Gefallen fan ûngemakken dy't resultearje út it net ymplementearjen fan LOTO

Gefallen fan ûngemakken dy't resultearje út it net ymplementearjen fan LOTO

Ferline wike bin ik nei de workshop gien om te kontrolearjen oft de ferpakkingsmasine in reparaasje fan 'e transportband oan it dwaan wie. Doe seach ik nei de apparatuer dy't krekt klear wie mei it ûnderhâld fan 'e apparatuer. De ûnderhâldsman wie klear om yn gebrûk te nimmen. De twa bunkers moasten fêstmakke wurde. Hy seach dat de kettingtransportband in bytsje los siet. Hy wie krekt klear om de elastyske kettingriem te besykjen. Twa minsken lutsen fuortendaliks syn hân derút en drukten op de stopknop. Der wie gjin skea oanrjochte. It die bliken dat in ûnderhâldsmeiwurker seach dat it ûnderhâld fan 'e apparatuer klear wie. Hy sei dat er it besykje moast (de apparatuer is 10 meter fan it ûnderhâldspunt ôf). Hy gie nei it kontrôlepunt om de ferpakkingsmasine direkt te starten. En it ûnderhâldspersoniel fan 'e ferpakkingsmasine wist it net.Tagoutpersoniel starte de apparatuer, mar de apparatuer drukte net op de needstopknop). Letter, doe't frege waard wêrom't it ûnderhâldspersoniel fan 'e ferpakkingsmasine de skeakel direkt starte, sei hy dat hy elkenien ferteld hie dat hy de apparatuer iepenje soe foardat hy de apparatuer iepene, mar it personiel op lokaasje hearde it net. D'r binne ferskate problemen yn dizze saak. Hoewol de tag ophongen wie en deTagoutpersoniel hat de skeakel starte, se hawwe it net befêstige foar it starten en hawwe de needstopknop net yndrukt tidens ûnderhâld. (Yn it gefal fan it yndrukken fan de needstopknop moat de masine earst de needstopknop weromsette) yn kombinaasje mei it gebrek oan kommunikaasje feroarsake it foarkommen fan falske alarmgebeurtenissen.

De produksjeôfdieling hat in rekken útjûn foar it ûnderhâld fan hefapparatuer (rydmateriaal). Doe stelde de feiligensôfdieling eksplisyt dat Lockout-tagout útfierd wurde moast foar it ûnderhâld. Twa ûnderhâldsmeiwurkers (elektriciens) hiene lykwols in swak feilichheidsbewustwêzen en fergeaten feilichheidswarskôgingsbuorden by it ûnderhâld te dragen, en ien meiwurker skreau direkt in briefke dat it sluten ferbea. Plak de oan/út-skeakel fan 'e apparatuer dy't reparearre wurde moat op 'e oan/út-skeakel en begjin mei ûnderhâld. As it personiel fan dit stasjon de auto brûke wol, slute se de poarte handich, mar der binne minsken binnen. Ik bin der wis fan dat jo freegje, wie der gjin briefke dat der gjin skeakel wie? Ah, de simmertemperatuer yn 'e workshop is relatyf heech, en it koeljen fan it personiel fan it stasjon is in sterke flierventilator. De warskôgingsbriefke fan 'e ûnderhâldselektricien waard troch de ventilator ôfblaasd, wêrtroch't de meiwurker de skeakel sluten hat en it ûngelok feroarsake hat!!

Ungelok mei ferkearde wurking fan 'e riemtransportband. Op in dei yn april 2012 fûnen ynspeksjemeiwurkers dat de útgong fan 'e rau stienkoaltransportband sels iepene wie. Se ynformearren de operator fuortendaliks oer de ûnderhâldsútfaltiid fan 'e band. Mar fanwegen de beheinde tiid wie der gjin stroom op 'e bandtransportband. Underhâld fan 'e band wie direkt mooglik. Tidens it ûnderhâld koe de operator it apparaat net goed kontrolearje en de band oandriuwe, mar gjin slachtoffers feroarsake.